JL TPE-KIX, NRT-TPE business class (Sky Suite II) & TPE Sakura Lounge- 日航台北-大阪,成田-台北商務艙與桃園機場貴賓室

雖然今年被Skytrax評比為五星航空，但我怎麼覺得在餐點與服務上跟過去比，水準有下滑之虞？

在從曼谷回來沒幾天後，再度踏上另一個很早前就預訂好的旅程。

日航是個令人又愛又恨的航空，原因之一就是令人捉摸不定的票價浮動。照常理會想說機票越早買越便宜，但這間公司的商務艙，太早買反而不見得便宜，但距離出發前一兩個月才下手，又讓我這個凡事喜歡早早規劃塵埃落定的人感到緊張心慌，偏偏這時候可能連松山－羽田段都有便宜票價放出。當時在那邊排列組合半天後，發現TPE-KIX, ITM-HND, NRT-TPE的票價跟直接買TPE-NRT來回還便宜些，而且可以一圓我想入住Conrad Osaka的夢想，於是就出現了這樣的航班組合。

但究竟人算不如天算，就在九月初，今年飽受颱風肆虐的日本迎來一個超級強颱燕子，重創關西地區，而關西機場更是如大家在新聞跟網路所見，被船隻給撞毀對外聯絡橋外加海水灌入淹沒航廈跑道，發生那樣的慘劇。

所以沒有人敢確定到底還能不能飛關西，而我訂的飯店偏偏又是不能改期不給退的，但隨著日子一天天地過去，日本人恢復關西機場的速度超乎外界所預料，竟然三個星期全數搶通，所以我又可以照原定計畫，直飛大阪了。

(日航貴賓室在二航廈的位置圖)

日航在桃機用的是Star Alliance較常使用的二航廈，記得兩年前飛時它們用的是龍騰貴賓室，結果去年(2017)二月份整修後重新對外開放，出發前看了一下網路的評論，似乎不太優...

(二航廈內的指示標誌，還特別列出CI與JL的貴賓室)

當時就有人說不如搭電車到一航廈用CX的貴賓室，但是入關之後我找不到電車月台在哪裡...想說算了既來之則安之(啊人生是有這麼隨便嗎)，就跟隨指示前往日航貴賓室好了。

(非常樸素低調的入口，怎麼沒有帥氣錦織圭人形立牌歡迎大家呢)

(進門之後的走道，好一個枯山水造景隨侍兩側)

但是我必須說，這應該是我見過，最醜的日航自家貴賓室：

(這區還好，談不上好看，只能說不醜)

(...這個椅子，這個配色，還有那個感覺在老舊政府機關隨處可見的書報架...)

(這區的深綠色塑面椅子，活脫像是從過去穿過時空走到了現代)
(這椅子可以完美搭配各種場合，像是各地的活動中心，或是鄉長辦公室裡)

這....這不是Sakura Lounge啊！我的眼睛感到一陣刺痛...想起上周才去過曼谷機場的日航貴賓室，同一年改裝重新開放的怎麼會風格上存在著至少二十年的落差啊？

當我走到了最裡面的那區，彷彿來到了某位人家的私人會所：

(這區就稍微比較能入眼)

(從進門到現在我發現了設計上的一大問題-全部都是大小相仿沙發單椅拼湊起來的啊!)

我非常殷切地想知道到底日航是交給哪一間事務所負責翻新的設計，我覺得應該要在網站上公告世人，因為實在太失敗了。你如果沒跟我說這是翻新後的，我大概會以為這是自1997年承襲下來的原本設計。況且，除了那個走道之外，我感覺不到一絲一毫日航以摩登和風, Modern Japanese為旨趣的貴賓室裝修。

早餐時段，食物跟酒水跟先前網路分享的一模一樣：

(生啤酒機是絕對不能少的，冰箱裡除了飲料外還有水果與甜點)

(非常符合日本人心中印象的中華料理?)

(炒飯跟炒烏龍麵)

(點心區)

(提到日航怎麼能少了牛肉咖哩)

(近似日航本場的濃郁，但感覺鹽分上有降低，而且牛肉也很軟嫩，要是有蕗蕎就更好了)

(御飯糰三明治豆皮壽司，可以拿了就走)

(噹啷!史上最窮酸的酒類區)

CX貴賓室大勝！來人啊趕快跟我說往返航廈的電車月台在哪裡啊！

(JL814，執飛的是737-8機型)

(JL最老舊的商務艙座椅產品-Skyluxe)

(跟MH常用的738的座椅根本一模一樣，除了椅墊材質顏色外)

(選位的時候一堆座位劃X，但當天實際搭乘的只有五個)

儘管我搭的早班TPE-KIX，跟以前搭的晚班KIX-TPE都是用738來飛，雖然硬體設施放眼當今標準絕對是中後段班，不但過時而且老舊，許多地方都看出了磨損，甚至連窗戶的遮陽板要拉下來都很卡；但兩個航班的組員跟座艙長卻都又無比親切熱情，以高水準的服務彌補了先天不足：

(當天酒單)

(當天菜單，難得日航的西餐主菜不是漢堡排)

因為只有五名乘客，所以原本登機後有來服務的另一名台籍組員Lisa就去支援經濟艙送餐，商務艙由座艙長湯淺全權負責。她來問我的時候我露出了為難的表情，然後用著彆腳的日語跟她解釋我覺得主菜西餐看起來比較好吃，但前菜卻又是日式比較好，她在看我可愛的情況下(屁)想了想然後笑著跟我說，反正今天人不多，我就幫你這麼送吧！

(然後就出現了如此客製化，和洋合璧的餐點)

不過我憑良心講，這應該是我搭這麼多次以來，最難吃的一次。整個餐的溫度偏低，和食的前菜還算沒問題，但洋食的主餐牛肉這麼一來吃起來就有點怪，而且搭配的奶油蘑菇醬很油，麵包除了軟之外也吃不出其他的味道。

我真的沒有想過我會有說出這句話的一天：我覺得上星期CX的餐比較好吃啊！

(當天的關西機場，很難想像三星期前這邊還泡在水裡)

ITM-HND就是國內線的J艙。當時機場的地勤一直開不出我這段的票，我大概在那邊等了二三十分鐘才拿到我的登機證，這是在三年前的類似的航班組合，國內段HND-ITM沒發生過的狀況。我其實有些不解與訝異，到底是地勤妹妹太資淺還是甚麼原因，我發現我對日航的喜愛跟信賴，就在一些看起來似乎枝微末節的小問題累積下，日漸薄弱。

從今年開始，桃園－成田每天有兩班，日航終於採用配備商務艙可平躺坐椅的763來飛，分別是早班TPE-NRT的JL802，跟晚班NRT-TPE的JL809，完全就是早出晚回的好時段，但明年似乎日航會變換機型，從763變成788，表面上機材升級，但座位卻降級成斜躺的SHELL FLAT NEO；而向來是大熱門的TSA-HND，則會改成配備Skysuite III的772，這下子應該就更為搶手了：

(每次去人只有越來越多的NRT Sakura Lounge)

不過日航在自家本場的貴賓室營運上，還是有用心，像是這次食物跟以前相比，就多了不少種類：

(除了定番的豚汁，這次另一種湯品提供的是頗具南洋風味的咖哩雞湯)

(除了麵包之外，還提供了兩種口味的鯛魚燒)

(除了一般的沙拉吧，還提供了越南生春捲)
(本家的牛肉咖哩自然不在話下，一貫的濃醇香)

還有每每讓我失守，總要非常克制自己的自助酒品區：

(清酒是一定要的)

(燒酒的瓶子很漂亮，但我喝不慣)
(然後意外發現自己買了一瓶一模一樣的熟成梅酒回台灣)

(JL809很常被安排在最邊邊的登機門，在貴賓室要注意時間，走過去至少10分鐘以上的路程)

(這次執飛的763)

這次整個商務艙大概坐了九分滿，所以也只能登機的時候很快地隨手拍一下：

(Skysuite II座椅)

1-2-1錯落排置的座椅，如果是單數號的靠窗位，大扶手在靠窗的那一側，偶數號則相反：

(我的座位3K，座椅比較靠走道)

(我後方的4K，就真的是靠窗位)

如果是搭長途的航班，我強烈建議選擇2或4 A/K，因為睡覺時比較靠窗，走道上有人行走也比較不會吵到。

而跟最新的Skysuite III相比，我個人反而更喜歡Skysuite II，因為腿部伸展的空間更寬敞，而且收納空間也更多：

(跟斜傾的Skysuite III相比，II就是非常方正的設計)

(簡單的椅背跟腳靠控制面板)

(耳機插孔藏身這大大的收納空間，媲美CX的a359)
(但日航的耳機真的是齁...)

(15.4吋螢幕，而一旁的口袋可以輕鬆塞進這些)

(我認為比772座椅更為寬敞的腿部伸展空間)

(來一張2K的背後美照)

如果說這個座椅是我認為日航設計最佳的商務艙座椅，那麼當天航班的服務，就是我所遇過，最糟的一次，根本就是整個被組員放生。

還是來看看當晚的餐食：

(是說你們家洋食主餐能不能換一下...)

(餐桌是從前方拉出來的)

(餐前米果，我第一次碰到有人給我直接上常溫的Perrier，冰塊跟檸檬片是我請她拿回去加的)

(和食味道過得去，一樣是前菜比主菜出色)

(分岔的竹筷，換了第二雙還是一樣...)

(飯後的冰淇淋...等等是不是少了甚麼?)

被動又脫線的服務態度

這個航班，組員的服務品質，讓我不禁搖頭，這怎麼會是我所熟知跟喜愛的日航。

登機之後照慣例組員會來詢問餐點的選擇。我非常明確地跟她說：餐前請先幫我上Perrier跟綾鷹(冷綠茶)，上餐時我想佐香檳。結果她先幫我上了常溫Perrier跟香檳...我當下有點傻眼，不過想說算了，既然上了就喝吧。

結果送餐的時候，我的綠茶也沒有出現；我的Perrier跟香檳都喝完了，這位小姐拿著香檳瓶經過，完全沒停下來留意，更不用說幫我續杯，但是卻在我前面的兩位日本客人停下腳步並主動詢問是否要喝。後來我實在受不了了，終於按下當晚第一次的服務鈴，座艙長過來，我請她幫我續飲料跟倒水。

然後用餐完畢，座艙長過來幫我收拾桌面，並且隨後送上餐後的冰淇淋，我的綠茶還是不見蹤影，而且她放上冰淇淋後就匆匆轉身離去，也不問是否有需要咖啡或茶還是其他的飲料。這一切都跟我所熟知的，日航的SOP，相去甚遠。看看中間排跟我一樣被放生的男男couple，我覺得這個樣子真的不行，我罕見地按下了第二次服務鈴，座艙長過來，我把這些告訴她，並且說出了我的心聲：

＂身為日航商務艙一直以來的忠實支持者，說實話你們今晚的表現，讓我感到有些失望。＂

座艙長向我致歉，並且說她會去了解狀況。後來一開始的組員也過來道歉了，但她只是為忘了我的綠茶而道歉，我不想多說些甚麼，只跟她說it's ok。

我後來還是千辛萬苦找到了隱密的日航的客服信箱，寫了信詳述了狀況，後來對方就來信，強調會加強人員的訓練，很抱歉發生這樣的情況，也高度感激我的諒解。日航在往返東京的航班時間跟價格真的非常有競爭力，說真的要不是EVA回程時間太早，我其實一直很想試試，特別是之後他們新的787，由BMW設計的座椅真的太對我的胃口...

下次，換家航空公司試試好了。