大韓航空商務艙初體驗Korean Air Prestige Class: TPE-ICN (a380), ICN-TPE (a350)

 開箱大韓航空商務艙最新產品a350 Prestige Suite

簡單地先說結論，韓系的兩家航空 (之後會合併成一家)的商務艙應該是我目前搭過亞洲航空裡面最不推薦的，從硬體到服務都感覺次人一等。

這次的首爾之旅機票是真金白銀購買大韓航空午去午回的班機，理由是相較於國籍航空價格上有些許優勢 (但已經回不到疫情前的水準)，加上華航是用老母雞a330執飛，儘管有著早去晚回的時間優勢但這舊時代的產品實在讓我卡刷不下去。

我人生第一次韓國行其實就是搭華航的a330商務艙，我記得當時來回票價一萬八左右，之前的韓亞航則是來回不到一萬五，去年的長榮跟今年的大韓則都落在了兩萬八上下。其實短短兩小時的航程是否需要搭商務艙一直很有爭議，但是本人本持著花錢我大爺爽最重要的心態，還是給它刷下去了。

出發那天是今年清明連假首日，我沒有注意到高速公路有交管沒有提早出門結果司機只能走平面道路走走停停之際還是很認真幫我趕，最終趕在關櫃前五分鐘壓線抵達真是嚇死寶寶了。但過安檢很快 (可能大家都一大清早甚至前一天就飛出去了)以至於登機前還有時間到貴賓室坐坐。

大韓航空在桃機是使用同屬天合聯盟的華航的貴賓室，已經去過很多次了所以就看之前的介紹即可。當天適逢清明連假首日所以貴賓室超級滿還得讓工作人員幫忙找位置，我拖著登機箱在一旁等著時一位媽媽見狀立刻讓出桌子給我她則移到旁邊跟兒子併桌。這幾年我個人經驗下來，華航貴賓室的客人素質真的是最高的，就算人多整個環境也是很安靜，不會聽到有人大聲交談或是講電話的情況 (反觀長榮與星宇)，加上機上服務與餐點持續穩定進步，我都想去辦聯名卡了。

Segment 1: TPE-ICN KE186

Aircraft: Airbus 380
Seat: 9H

服務 Service	7.5
座椅 Seat	7.5
WiFi	n.a
影音娛樂系統 Entertainment	7
備品 Amenities	8
餐點 Food	7
酒水飲料 Beverages	7
起飛/降落安定性 Take off/ Landing	9
細膩度 Attention to Details	7.5
機艙清潔度 Clealiness	9

當天登機時間有稍微延誤 (13:00->13:10)，人生第二次搭乘a380這個巨無霸 (上一次是新航飛墨爾本)，空橋上爬坡到飛機第二層就坐的體驗也是蠻奇特的。畢竟a380將來勢必會逐漸淡出現今的市場，且坐且珍惜：

大韓航空的a380配置的是2-2-2的Prestige Sleeper。跟以往的標誌湖水藍不同，大韓在這一兩年完成的座位的更新，椅墊改成深灰色，連LOGO的顏色也捨棄了紅藍只剩線條：

(深灰搭配奶油白，但感覺就是小部分的拉皮更新)

(前方有兩個儲物空間，15.4吋螢幕但解析度不算高)

(單獨來一張，挺耐看也耐髒的，跟之前的湖水藍相比，但總覺得就少了特色)

(靠窗的地方還有兩個很大很深的儲物空間)

(USB充電跟耳機孔，座位側邊也有個小的儲物空間)

(前後空間很長)

(毛毯一般)

(拖鞋還行，是踩起來會有點回彈的那種) (但不多)

(降造耳機，還行) (再怎樣都比JAL短程線那種像裝在紅色垃圾袋裡面的老舊扁薄開放性耳戴式來的好)

一直到13:45才開始後推，起飛要兩點後了。因為是兩個小時左右的短程航班所以隨後就開始派餐：

(封面留有油漬的菜單)

(在網路上先預選了拌飯，這邊紅白酒跟氣泡水是直接給你一整瓶沒有另外倒的)

(餐後水果)

空服員有詢問大家要茶還是咖啡，我點了綠茶但下一秒鐘我整個傻眼：

(她倒給了我一杯熱水，跟遞了一個完整未開封的綠茶茶包)

我還是人生第一次在飛機上自己DIY沖泡綠茶，之前不管是頭等商務經濟艙都未曾有過的新體驗。這部分我不太能理解為何大韓的作業流程是如此。如果說堅果沒打開放在盤子送上來是太小題大作，但不幫客人沖茶這點又是！？

另外在官網上對於這款座椅其中一部分描述如下：

"舒適的 180° 完全平臥座位

座位闊 53 厘米，前後排座位距離達 188 厘米，確保您在航班飛行期間舒適度及自由度十足。安坐商務艙座位體驗頭等艙級的舒適。"

但我實際搭乘的體驗是－真的沒有到180度平躺，放到最底還是有點斜度 (這點根本從官網的圖片就可一窺究竟)。

總之跟新航的a380相比，大韓的a380完全就是讓判若雲泥，無論服務餐食座椅都是被狠甩好幾條街的存在。喔值得一提的是今年的Skytrax大韓可是名列全球最佳航空第7名，勝過第8名的Air France跟第9名的JAL，也難怪很多人說這份榜單根本是買來的。

大韓用的是仁川機場的第二航廈，也就是搭機場巴士還要再多花二三十分鐘的地方。但做為自家主場，在最旁邊有自己獨立的商務艙跟頭等艙櫃台以及快速通道。

原本選的是8J的真．靠窗位，但報到時大姊跟我說今天這架飛機這個位子壞掉了(！？）椅背無法調整所以幫我換去第一排的7F。欸不是你們a350不是今年初才交機的嗎？

然後稍微補充一下這架350的由來，其實是大韓從韓亞手上攔截的訂單，因為兩家公司之後整併了 (aka 韓亞被大韓給併了)，所以基本上韓亞就不會再進新飛機，之前的訂單就變成交給大韓使用，換上自己的椅子與塗裝。但大韓之後交機自家訂單的a350，就會跟787-10一樣裝設自家最新旗艦款有門的商務艙座位Prestige 2.0。

大韓航空商務貴賓室Korean Lounge Prestige Lounge（第二航廈）:

環境－4/5

食物－3.8/5

飲料酒水－3.8/5

服務－3.7/5

設施－4/5

就像韓亞在一航有兩個商務艙貴賓室，大韓在二航也有兩個，就隨便去一個離登機口近的即可。

當天室下午時段，先去免稅品提貨 (超推，在app上一鍵下單機場取貨完全省去占用行李的空間與重量，甚至班機起飛三小時前都還可以下單)後還有時間可以去貴賓室。這邊整個也是改裝過以奶油白跟深灰為主調，看來大韓是要徹底捨棄湖水藍的傳統標誌色彩了：

(隨興地拍個一張交差)

餐食方面很明顯地比韓亞好非常多，特別是熱食的種類。不曉得是不是韓亞現在就只是整併前過渡時期看守的存在所以很多方面都沒有要繼續認真發展經營的樣子，總之終於可以不用再吃泡麵了感覺欣慰 (仁川機場貴賓室標準真的有夠低)：

(拌飯DIY專區)

(也有調酒)

(點了杯mojito，辣炒海鮮的部分雖然有蝦子但感覺沒特別Q彈新鮮)

隨便吃點東西喝杯調酒就到了快要登機的時間。畢竟仁川機場真的夭壽無敵大，預留多點時間走去登機門才不會來不及。

Segment 2: ICN-TPE, KE187
Aircraft: Airbus 350-900
Seat: 8J-> 7F

登機閘口 257 

服務 Service	7.5
座椅 Seat	7.5
WiFi	n.a
影音娛樂系統 Entertainment	7.5
備品 Amenities	8
餐點 Food	7
酒水飲料 Beverages	7
起飛/降落安定性 Take off/ Landing	9
細膩度 Attention to Details	7
機艙清潔度 Clealiness	9

大概起飛兩小時前人已經在火速趕往機場的uber車上，這時候才接到更改起飛時間延遲到16:25，而登機之後機長廣播會再delay十分鐘，最終到16:38才開始後推，16:50才起飛。

首先就來看重頭戲，大韓航空的a350 Prestige Suite，但這款座椅就是承襲韓亞的Business Smartium，除了坐墊顏色不同其餘部分一模一樣，想當初韓亞還很大力推銷：

(1-2-1且交錯式的排列，你選得靠窗位可能不是真的靠窗位)
(中間一排則是兩個座位僅靠的情人座跟隔遠遠的仇人座，總之強烈建議預選座位)

(靠窗位也有分座椅靠走道跟扶手靠走道兩種，簡單口訣就是雙數靠窗)

(這次被改到7F，第一排是情人座，好險當天隔壁沒人不然兩個陌生人靠這麼近好不自在)

(趁還沒人時偷拍一下7H，對了這款座位第一排的腿部空間跟其他座位是一樣的)

(長這樣)

(無緣的8H)

(備品什麼的都一樣)

畢竟是好幾年前的產品只是換上了新裝，所以自然是沒有門的，也沒有甚麼無線充電這種功能：

(7F全身照)

(餐桌是收在側邊，前方的腿部空間尚可不會很窄)
(18.5吋的螢幕，以從前標準而言算大的)

(書報架跟杯架，跟旁邊的USB充電與耳機孔)

(大扶手平台跟座位調整鍵)

然而這款座椅有個非常致命的缺點：

(整個座椅唯一only one的儲物空間，淺到只能放得下護照)

甚麼年代了竟然商務艙座椅只有一個超級無敵小的儲物空間？當初韓亞還是大力廣告a350的長程航線，連隨身包都放不進整個大傻眼，難道是為了擔心客人長時間久坐可能靜脈栓塞，頻繁起身開關上方行李櫃活動筋骨嗎？

(前後椅距還是很好的，畢竟韓國人高馬大)

(起飛前就發的小點心)

接著就到了送餐時間，這時候這款座椅的第二個缺點就出現了：

(桌板看似大，但實際上不夠用)

(空姐後來要上湯時挪了半天位置，直說空間太小了) (你也知道)

(廁平環節，結束這回合)

結論：只有787-9的Prestige 2.0能打

體驗過兩家韓系航空的商務艙與機場貴賓室之後，我深深覺得韓國人在國籍航空體驗上頗為可憐，硬體軟體餐食沒一樣能打的，在我心中的排名比泰航跟馬航都還要低。在體驗過大韓韓亞長榮(喔還沒寫)的桃園－仁川航線之後，我僅衷心希望華航至少放個777來非吧！321 neo我也完全可以接受。